古栈道随想

奚耀华

古人把路留在了“墙”上，我们的船行在水里。

过滩了。船工从小発上站起，暴满青筋的手握紧篙杆，将它插进大宁河湍急的水流，在显示其力量美的同时，避险就夷，将船稳稳地送进了古雒门，也就是小三峡上的第一峡——龙门峡。

晨雾犹浓，一团团、一簇簇，罩在峰的顶端，聚在峡的褶皱。一阵轻风拂过，雾移散了，像拉开了一道簿薄的帷幕，将那两岸雄峻的峭壁径直推到了我的眼前。

“看，古栈道！”

不知谁喊了一声，大家的目光一齐射向了左侧巍峨的崖壁，展现在眼前的，是两排平行的方孔，上下交错成不规则的倒“品”字形，顺着蜿蜒险峻的绝壁伸展开去，像一个个古堡的窗口，气势森严。

一时间，我被震撼了。

出来时未做功课，从引航员那里，我知道了那方孔是古栈道的遗迹，据传它开凿于秦汉时期，至于究竟是秦还是汉，便说不清楚了。不过这并不重要，秦汉两朝在中国历史上同处一个非常的历史断代，那时，人们正在努力摒弃奴隶制的窠臼，构建着封建制的理想，革故鼎新。栈道不论修于两朝中的哪一个，都将是一种时代精神和历史格局的体现。然而，我们此时不约而同在惊叹着的，却是另一个问题：在如墙一样陡峭的绝壁上，这道是如何被修起来的？它又是作何而用？

古栈道神奇诡谲，巧夺天工，建造它时的艰苦卓绝自然令人难以想象，几乎为奇迹。于是民间便有了鲁班与观音菩萨打赌，夜修栈道，以造福于民，和宋太祖赵匡胤西进平蜀，修栈道以供行军之用等等传说，将这种不可思议托付给神力和王权，虚虚实实，莫衷一是。传说自然不是确切的结论，但却引发了我们对历史的无限遐想和怀古幽思——自从秦代修建秦始皇直道，从咸阳直至九原，以申秦法、扬威德以来，路便开始载入史册，称为“驰道”，即为跑兵马之道；隋炀帝虽暴虐，但一条大运河却使南北漕运畅通，亦促商贾繁荣，福荫后世，那又是一条行舟船之道，谓之“水道”；而我们眼前呈现的，是一条刻在石壁上的道，依然显示了古代工匠天堑变通途的创造性和想象力……古往今来，世间的道路总有千千万万，纵横交错使九府通衢。有的易走，如履平地；有的难行，步步艰辛。但路总是以不同的形态顽强向前伸展着，延续着，持续向着既定的目标。

人们常言“蜀道难”，蜀道的确难，这条古栈道也难，我们的船在激流中向大宁河的纵深行驶，沿途景观如一幅长卷渐渐舒展开来。浏览两岸，一样的“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，而那条“道”竟也始终伴随着，不曾有过须臾的间断。于是，小三峡的秀美中又融进了一层沉重的历史感和朦胧的神秘感，不时扰动着你的心路，那一个接一个的方孔……我开始臆造当年古人在上行走的情景：或蒙蒙细雨，那头上是一顶斗笠；或是白雪茫茫，那身上是一件蓑衣；还有那风、那烈日、那负重……这是行路，若再往前联想开去，便该是“鸡声茅店月，人迹板桥霜”了。

古埃及有一座举世闻名的人面狮身像，据说狮身代表力量，人面代表智慧。雄狮般强健的体魄加上人类的聪颖，便构成了一个民族、一个王朝生存自立的基础。埃及人大可为这一创造而感到自豪。当然，中国人也很有一些值得骄傲的，如万里长城、秦始皇兵马俑、隋唐大运河，若论当代，也还有林县的红旗渠、新疆的坎儿井……但我觉得在这些骄傲中，应该加进古栈道，因为，它不仅同样象征着我们先辈一种超人的力量付出，同时也印证了一种卓越绝伦的智慧构想。时光流逝，斗转星移，古老的栈道已不复存在，但那一座座方孔已沉淀为古代文明的化石，它安静、寂寞地依附于亘古的绝壁之上，为我们坚守着一个越来越遥远的古老传奇，今天我们在听，明天我们的后代仍将继续听下去。

雾彻底散了，久违的阳光终于覆盖了整个峡谷，像在一条昏暗的甬道里，点起了一盏巨大的白炽灯，将那山、那水、那崖照得辉煌起来。峡谷醒了。我忽然想起鲁迅说过的话：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”的确，世上的路有许许多多，有些是被人不知不觉走出来的。如鲁迅所说；有些则是在根本无法走的地方硬开出来的，就像这条古栈道。不论什么样的方法，路总归是人们生命意志和理想维度的体现和延伸。蜀道难，古栈道亦难，“问君西游何时还，畏途巉岩不可攀”，这确是路难行的极致，若有比之更甚者，便只有心路了。从古至今，行路也许就不曾是件容易的事，它需要非凡的胆识和坚毅的洞察力，执着且笃行。不仅行路，我们的人生，抑或一个社会的发展大概也是如此吧。

从小三峡回来，为解疑惑，我翻阅了一些资料，找到一些关于这条古栈道遗迹的记述，应为正解。现摘录于此：

大宁河古栈道遗迹，平均距河面约15米，每个方孔长宽各六寸，深约一尺，孔距五尺。始建于秦汉时期，用以设竹管，将巫溪盐卤输送至巫山熬制：到唐代又加以改造，成为人行栈道。从巫溪宁厂至龙门峡，全长约一百二十公里，上游至下游逐步升高，超过了著名的剑阁栈道。大部分开凿于禽兽难以攀援的绝壁之上，是我国最长而又最险的古栈道之一。